Přejít k obsahu
Labugen

Vrtulník jako létající jeřáb na stavbě mostu

Těžký dvourotorový vrtulník sloužící jako létající jeřáb stojí na staveništi poblíž mohutného mostního pilíře a stavebního jeřábu.

Těžký dvourotorový nákladní vrtulník stojí vedle mostního pilíře a stavebního jeřábu.
Vrtulník jako létající jeřáb na stavbě mostu
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky vrtulníků

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky vrtulníků

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Létající jeřáby při stavbě velkých mostů

Vrtulníky sloužící jako létající jeřáby zajišťují při stavbě velkých mostů nezbytné zvedání nákladů ze vzduchu. Díky dvěma rotorům mají tyto těžké nákladní stroje velkou nosnost. Umisťují konstrukční nosníky a těžké díly poblíž rozměrných mostních pilířů tam, kam běžné pozemní jeřáby nedosáhnou.

Létající jeřáby jako technický zázrak

Dvourotorové létající jeřáby mají hlavní rotory, které se otáčejí proti sobě. Nepotřebují tak ocasní rotor a veškerý výkon motorů mohou využít ke svislému zdvihu. Toto neobvyklé uspořádání zajišťuje mimořádnou stabilitu a ovladatelnost při přesném visení nad probíhající stavbou.

Typické barvy těžkých stavebních vrtulníků

  • Trup létajícího jeřábu: průmyslová žlutá, bezpečnostní oranžová nebo tmavě červená
  • Soustava dvou rotorů a jejich listy: matná šedá, černá nebo kovově stříbrná
  • Beton mostního pilíře: světle šedá nebo béžová v odstínu kamene
  • Konstrukce stavebního jeřábu: jasně žlutá nebo tmavě oranžová
  • Lana a háky: ocelově šedá nebo černá
Otázky a odpovědi

Otázky a odpovědi o vrtulnících sloužících jako létající jeřáby

Jakou výhodu mají dva rotory u těžkého vrtulníku?
Rotory se otáčejí opačnými směry, čímž vzájemně ruší účinky točivého momentu. Díky tomu může 100 procent výkonu motorů vytvářet vztlak potřebný ke zvedání mimořádně těžkých stavebních materiálů.
Jak létající jeřáb přesně umisťuje těžké části mostu?
Pilot používá speciální ovládání na spodní straně vrtulníku nebo druhé sedadlo v kokpitu otočené dozadu. Může tak sledovat prostor přímo pod strojem a přesouvat náklad s milimetrovou přesností.
Reklama