Přejít k obsahu
Labugen

Parní lokomotiva v zasněžené horské soutěsce

Historická parní lokomotiva přejíždí přes pevný kamenný most na své cestě zasněženou horskou soutěskou.

Klasická parní lokomotiva projíždí zasněženou soutěskou po kamenném mostě.
Parní lokomotiva v zasněžené horské soutěsce
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Zimní omalovánky k vytisknutí

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Zimní omalovánky k vytisknutí

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Klasický parní vlak projíždějící horskou soutěskou

Cestování historickou železnicí nabízí působivé výhledy na mohutné stroje, které zdolávají drsnou alpskou krajinu. Klasická parní lokomotiva projíždí po kolejích hlubokou zasněženou soutěskou a přejíždí majestátní kamenný most postavený nad kaňonem. Kontrast tmavého železa mašiny a zářivě bílé zimní přírody krásně ukazuje mistrovství tradičního inženýrství.

Historické železniční stavitelství v alpských kaňonech

Stavba horských tratí úzkými soutěskami vyžadovala v 19. století mimořádnou kamenickou zručnost. Kamenné obloukové mosty se stavěly z místní žuly nebo pískovce, protože tyto materiály odolávaly třeskutým mrazům i obrovské hmotnosti vlakových souprav. Parní vlaky spoléhaly na stálý tlak v kotli, aby zvládly strmé stoupání v chladném horském vzduchu.

Tradiční barvy historických parních vlaků

  • Kotel lokomotivy a kabina: lesklá černá, tmavě zelená nebo sytě tmavě modrá barva kovu
  • Lemování kol a ozdobné prvky: leštěná mosaz, ocel nebo jasně červený nátěr
  • Zdivo kamenného mostu: přírodní šedá žula nebo teplý béžový pískovec
  • Skalní stěny kaňonu: tmavě břidlicově šedá s ostrůvky bílého sněhu
  • Oblaka stoupající páry: čistě bílý až světle šedý parní opar
Otázky a odpovědi

Otázky a odpovědi o horských parních lokomotivách

Jak fungovaly parní lokomotivy v silných mrazech hluboko pod nulou?
Parní motory vytvářely díky hořícímu uhlí obrovské teplo, což při jízdě zabraňovalo zamrznutí vody v kotli. V chladném podnebí udržovala posádka oheň neustále zapálený, aby chránila vnitřní potrubí a ventily před poškozením mrazem.
Proč se na horských železnicích stavěly raději kamenné mosty než dřevěné?
Kamenné obloukové konstrukce zajišťovaly vynikající stabilitu proti divokým ledovým řekám, tlaku lavin i silným vibracím těžkých vlaků. Na rozdíl od dřeva kamenné zdivo nehnilo ve vlhku ani nemohlo začít hořet od jisker létajících z komína.
Reklama