Přejít k obsahu
Labugen

Historický kolesový parník na řece

Historický parník vybavený komíny a velkým kolesem pluje po klidné řece lemované zalesněnými břehy.

Tradiční parník s velkým kolesem a komíny plující říční krajinou.
Historický kolesový parník na řece
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky pro děti 8–10 let

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky pro děti 8–10 let

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Historické kolesové parníky na vnitrozemských vodních cestách

Říční parníky hrály v dopravě po celé 19. století na hlavních říčních trasách zásadní roli. Tato plavidla s vícepodlažními dřevěnými nástavbami a nápadnými záďovými nebo bočními kolesy převážela cestující i náklad po mělkých vnitrozemských tocích. Jejich pomalý a stálý pohyb zalesněnými říčními koryty zůstává klasickým symbolem historické vodní dopravy.

Fungování parních lodí a jejich mechanika

Parní plavidla vytvářejí mechanickou sílu spalováním dřeva nebo uhlí v těžkých ocelových kotlích, kde se voda mění na stlačenou páru. Tlaková pára proudí do kovových válců a pohání písty dopředu a dozadu, čímž roztáčí hlavní klikovou hřídel. Tato centrální hřídel otáčí velkým vnějším kolesem, jehož dřevěné lopatky zabírají o říční vodu a posouvají loď vpřed.

Průvodce autentickými barvami historických parníků

  • Trup a paluby parníku: zářivě bíle natřené dřevo s tmavě červeným nebo černým lemováním čáry ponoru
  • Lopatky kolesa: tmavé zvětralé hnědé dřevo nebo rezavá železná konstrukce
  • Komíny: sytě černá ocel s bílými nebo zlatými rozlišovacími pruhy
  • Zalesněné břehy řeky: směs svěže zeleného listí lesa, hnědých hlinitých břehů a světlého říčního písku
  • Říční voda: tlumená modrozelená nebo zrcadlově břidlicově šedá hladina vody
Otázky a odpovědi

Často kladené otázky o parnících

Jak kolesové parníky s malým ponorem proplouvaly mělkými říčními koryty?
Parníky se stavěly se širokým plochým dnem, které rovnoměrně rozkládalo hmotnost plavidla. Tento mělký ponor umožňoval velkým parním lodím bezpečně plout i ve vodě hluboké jen zhruba metr, aniž by uvízly na písčinách.
Proč byly dva komíny umístěny vysoko nad palubou?
Vysoké komíny odváděly horký kouř ze dřeva, saze a odletující jiskry vysoko do vzduchu, daleko od dřevěných palub, kajut cestujících i hořlavého nákladu uloženého na palubě.
Co na pozdějších parních plavidlech nahradilo kolesa?
Ponořené lodní šrouby postupně nahradily vnější kolesa, protože byly účinnější, méně náchylné k poškození plovoucími předměty a méně závislé na kolísání hladiny vody.
Reklama